中国信通院:10月海内手机市场总体出货量同比下降27.3%

报告显示,2020年1~10月,国内手机市场总体出货量累计2.52亿部,同比下降22.1%。

小鹏汽车(NYSE:XPEV)拥有天时地利人和的优势,通过自身不停起劲,以及得益于海内新能源汽车市场V型强劲反弹,在上市后首份财报就交出毛利率转正的成就。

北京时间11月12日晚,小鹏汽车公布2020财年第三季度财报。财报数据显示,该公司三季度营业收入共计19.90亿元人民币,同比增进342.5%。营收大幅上涨,使小鹏汽车Q3实现了4.6%的正毛利率。

财报显示,受益于小鹏P7大规模交付带来的销量上升,今年停止9月尾,小鹏汽车已完成了14,077台智能汽车交付。其中,第三季度交付8,578台智能汽车,同比大增265.8%。

在随后的上市以来首次业绩电话会议上,小鹏汽车团结创始人、董事长、CEO何小鹏对于这份成就单示意满意,称2020第季度总交付数有望跨越10,000台。他以为,强劲的销售增进不仅来源于小鹏汽车完善的自研手艺,也源于与小鹏的市场定位、产物设计、生产能力和运营结构的提升。

强劲的销售增进缘故原由何在

成立于2015年的小鹏汽车,仅用了五年时间,迅速赶超诸多传统车企,自2020年8月27日在纽交所乐成上市,开启了作为上市公司新的征程,借资源市场对新能源汽车的青睐以及中国新能源汽车市场的强劲苏醒,挤入中国车企市值前十。看似幸运的背后,其实是小鹏汽车五年来全方位不懈的起劲,并获得多方的支持。纵然面临车市寒流和疫情的袭击,小鹏汽车依然砥砺前行。

2020上半年,小鹏汽车获得整车生产企业允许。肇庆自建工厂正式投产,预计年产能10万辆,小鹏也成为海内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工生产的企业。10月20日,第10,000辆小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂下线,再次刷新造车新势力产量破万的用时纪录。何小鹏示意,除肇庆自建工厂外,小鹏汽车的第二个生产基地将落地广州开发区,并获得了广州政府的大力支持。

此前,小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展营业,包罗在广州经济手艺开发区建设新的智造基地及购置工厂装备等投资项目。广州智造基地设计于2022年底建成投产,与肇庆工厂形成双擎智造结构。

在销售网点建设上,停止9月尾,小鹏汽车天下销售网点达116家,服务网点达50家,笼罩都会58座。由于小鹏汽车的总部在广东,以是很多人会以为小鹏汽车在广东销售稀奇强,何小鹏称:“2020年,我们已经关注到这一点,而且已在北京、上海以及中国多个都会包罗一二三四线都会举行结构,最近在广东之外的销量已经大幅度在提高。

何小鹏还指出,小鹏汽车下一步会坚定以智能为焦点,在小鹏的品牌上通过该公司的产物、品宣、市场能够进一步吸引更多的用户,这是小鹏汽车品牌下一步非常重要的结构。另外,小鹏汽车的销售门店、售后服务门店和超充的网络在未来一个季度和明年将快速增进。实际上,随着小鹏在资源市场IPO之后,小鹏汽车在组织系统流程工具上投入更大,信赖这些投入会在未来数字会看到,会转换成为真正的销售转换率的提高以及销量的提高。

据了解,除了门店外,小鹏汽车的充电网络也在天下稳步扩张,停止9月尾,小鹏汽车品牌的超级充电站已运营135座,笼罩都会50座。

此外,为进一步排除用户的里程焦虑,在9月26日开幕的北京车展上,小鹏汽车公布了超充免费加电设计。该设计已在24座都会开通,预计将在今年年底前,实现累计不少于60个都会实行免费超充服务。超充设计划定,前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主,可享受每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务,普通用户基本可省下整年加电用度。

除海内市场销量攀升之外,小鹏汽车也于三季度正式迈出外洋扩张的第一步,最先海内外两条腿走路。今年9月,第一批欧洲版超长续航智能SUV G3i启运发往欧洲,产物将于挪威销售,售价35.8万挪威克朗(约人民币26.3万)起。

乘联会方面克日指出,今年7月以来,车市保持较强走势,宏观经济和出口市场超预期的回暖,稳住了消费信心。新能源车零售的翻倍回暖态势显著,推动着车市走强。作为后起之秀,小鹏汽车通过在生产、产物、手艺、服务、品牌以及资源等全方位的起劲,顺遂穿越寒流,迎来新的生长契机,未来更可期待

中国特色全栈自研智能化战略加速落地

当前,无论是传统车企巨头照样造车新势力,皆对电动车领域提议更凶猛的进攻,小鹏汽车要脱节同质化的竞争的杀手锏是什么?

在众多电动新车中,小鹏P7之以是可以杀出一条血路而实现大规模交付,这与小鹏汽车智能化战略的结构密不可分。

作为中国特色的软件全栈自研量产车企,小鹏汽车基于中国特殊的门路场景,研发出更相符中国用户习惯的自动驾驶辅助系统及智能座舱。在不久前的“1024小鹏汽车智能日”流动中,何小鹏示意,2020-2022年底之前,智能汽车尚处于蓄势时期,属于中级智能的阶段;2023至2025年,智能汽车将会迎来发作期和对传统功效汽车的推翻期,由高级智能向完全级智能迅速生长。而连系当前手艺的生长速度,这一趋势另有可能提前。

在智能日流动中,何小鹏还提到,智能已经在用户的购车决议里占有越来越大的比重,智能汽车将成为未来趋势,而第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配。这一论断已逐渐被市场验证。小鹏汽车第三季度财报数据显示,当季交付的P7中,用户设置可支持XPILOT 3.0或XPILOT 2.5的比率已到98%。

现在,小鹏汽车自研的全球首个“全语音车载系统”已于10月尾OTA,市场好评强烈。其中在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶无论从场景、架构照样硬件等多个维度,都可称现在中国最强的领航辅助驾驶系统。

何小鹏也在电话会议中再次确认,2021年一季度小鹏汽车将提议一项远征流动:以高速自主导航驾驶(NGP)的方式,从广州出发一起北上并抵达北京,全程跨越2,000公里,迎接业内其他品牌或媒体同伴配合介入,以硬核的比拼验证其领先实力。

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