随着越来越多的自动驾驶汽车处事上线测试运营,无人驾驶汽车似乎离我们的出发生活更近了一步。现实上,无人驾驶车的平安性一向是公共所存眷的焦点。在日前召开的第三届天下人工智能大会上,千寻位置首席科学家冯绍军首次将航空业中完好性的看法引入无人驾驶规模。

  飞机许多时候现实上在自动航行,但各人坐飞机的时候,并不太担忧平安问题。可是对于无人驾驶汽车,也许许多人都会有疑虑……既然完好性和功效平安是航空行业航行的平安标配,那么我们在无人驾驶也应该把它作为一个标配。冯绍军说。

  完好性和功效平安

  什么是航空规模的完好性?

  飞机在天上航行的时候,现实上许多时候是一个自动航行的历程,并不需要航行员过多介入。而对于未来的无人车来说,也不需要驾驶员的介入。我们可以领略为,无人车是在地面上开飞机,和飞机的操作模式基本一样。今天,飞机的平安性已经获得了公共的信任,这是由于航空行业已经实现了完好性和功效平安。

  什么是完好性呢?在导航规模,它的界说是导航系统给出来的信息是否平安可靠,只管它不一定能担保信息的准确,可是它可以知道这个信息是否可信,如果发现这个信息不能信,它可以实时给出一个警告,让用户中止行使这个错误的信息。冯绍军先容道。

  什么又是功效平安呢?据冯绍军先容,功效平安就是指我们设计的每一个系统的每一个功效是否平安可靠,它是否可以或许正常事情?一旦失效它的效果是什么?会有多大的风险?如果风险一旦发生,我们就可以迅速转换到一种平安的模式,从而中止事情的发生。

  在航空行业,完好性和功效平安已经成为担保航行平安的标配。那么在无人车行业,我们也可以思量引入完好性和功效平安。冯绍军说。

  汽车导航比飞机导航难

  众所周知,汽车导航是一个天下性的技术难题。由于它对定位精度要求更高、运行环境更为伟大。

  无人车对于定位精度的要求比飞机更高。

  对于飞机来说,它的精度要求分成了差异的航行阶段,好比说在高空航行的时候,它对精度的要求并不高,即即是飞机到了快要落地的时候,它对精度的要求如故是米级的。但对于智能驾驶来说,由于车道很窄,我们和路边的阻滞物之间的距离也是很短,因此对定位精度的要求是10~30厘米,精度要求很是高。

  智能驾驶的运行环境也比飞机更为伟大。

  这里讲的环境看法是一个无线电信号的环境。卫星导航信号,从2万公里甚至3万公里的高度落到了地球外貌,此时它的信号已经变得很是的微弱。如果它受到任何的扰动,都会对定位的精度引起很大的影响。我们知道飞机在天上基本没有任何工具遮挡卫星信号和它之间的空间,那么对于汽车来说就纷歧样了。汽车即即是在高速公路上行驶,也也许受到周边树木的遮挡,可能偕行的卡车、大货车的遮挡,而在都市里,它更会受到楼宇的遮挡,甚至其他的无线电信号的滋扰。

  时空智能提供最优决议

  千寻位置经过三年的攻坚,已经实现了从卫星地基增强站到用户吸收端的全链路完好性,完成500多项技术指标的攻坚。具备完好性的时空智能处事会很快笼罩到高端的主流车型,让无人驾驶越发智能、平安,来得更早。

  不只是无人驾驶,冯绍军表示,面向数字无人天下,种种无人物联网装备的标配也需要完好性,它是时空智能规模的重要平安指标。我们提出了时空智能这一新的看法,就是在厘米级定位、毫米级感知和纳秒级授时的基本上,团结其余的数据,通过人工智能等各种算法,做出的各种各样的最优决议。冯绍军说。

  打个例如,一个机器从A到B的历程中,需要团结动态的时刻和空间的信息去作出各种各样的判断,最后到达优化目的。时空智能可以领略为是从感知智能到认知智能,再到决议智能的一个历程。

  资料显示,千寻位置建立于2015年8月,由中国武器工业整体和阿里巴巴整体配合提倡建立。千寻位置基于北斗卫星系统(兼容GPS、GLONASS、Galileo)基本定位数据,操作普遍天下的北斗地基增强站及自主研发的定位算法,通过互联网技术举行大数据运算,为遍布天下的用户提供时空智能处事。

  据悉,具备完好性的时空智能,目前已经应用于驾驶、行业升级、公共消费、智能都市、民众处事等五大规模。

  随着越来越多的自动驾驶汽车处事上线测试运营,无人驾驶汽车似乎离我们的出发生活更近了一步。现实上,无人驾驶车的平安性一向是公共所存眷的焦点。在日前召开的第三届天下人工智能大会上,千寻位置首席科学家冯绍军首次将航空业中完好性的看法引入无人驾驶规模。

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