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图源:IT时报

30秒快读

“传统一哥”上汽团体

从R到智己 让软件界说汽车

搭载了SOA开放式全栈软件架构的豪华纯电智能轿车智己L7、全球首款正式上路的5G智能汽车MARVEL-R 在上海车展上,走进上汽团体旗下任一品牌展台,站C位的基本是智能电动汽车。

以前,发念头、变速箱、外观、内饰是消费者选择汽车的重点。现在,自动驾驶、激光雷达、人车互动等则成为各车企鼎力吆喝的卖点。

电动车与燃油车正在实现分庭抗礼,推动传统车企变化转型。作为海内传统车企的“龙头年迈”,上汽团体已宣布“十四五”时代豪砸3000亿元投入智能电动等创新领域,向高科技企业周全转型。

图源:IT时报

5G双证齐全的电动汽车入局

展示面积、展车总数目、新能源车数目,无论从哪方面看,上汽都堪称“史上最强”。其中最受关注的,当属上汽高端品牌智己汽车L7和R汽车MARVEL-R,可以说,这是两款“由软件界说”的汽车。

以MARVEL R为例,11个视觉传感器、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、斑马智行Venus2.0车机系统、声控驾驶、车家互联、整车OTA等智能化操作,用的是上汽时代的电池。

不外,这款车最“香”的照样5G,和许多标榜实现5G手艺搭载的车辆差异,MARVEL R有双重背书。R汽车展台事情职员告诉《IT时报》记者,MARVEL R通过了车载车规级5G/C-V2X终端产物认证,也获得了中国揭晓的5G终端电信装备进网允许证。“现在,R汽车是全球唯逐一家5G‘双证齐全’的电动汽车品牌。”该事情职员说,摄像头+雷达+5G V2X,大大提升了车辆的感知能力。

上汽R汽车MARVEL-R,图源:R汽车官网

5G手性能给用户带来更快的上网体验,但5G和汽车连系在一起,会发生什么“化学反映”?事情职员先容说,MARVEL R智慧出行场景应用到达17种,一些庞大情形也能处置,包罗车速指导、红绿灯信息推送、交织路口冲突阻止等功效,“好比车辆即将进入弯道,MARVEL-R就会通过5G V2X信号提前领会到前方路段的曲率转变。”

R汽车首席运营官姜辉示意,智能化数字电动车就是汽车界的“乐高”,背后逻辑在于智能座舱领域,每个用户可以做到自界说。“好比从开门进车的第一个瞬间,司机的身高体重包罗身体状态,车子都可以器量,自动把座位调整到更好;行驶历程中,基于数字化来完成它的智能驾驶;在驾驶历程中,搭客可以在车内收看视频投影,带来很好的出行体验。”

软件、硬件、数据是智能汽车一定会涉及的三大领域。4月中旬举行的SOA开发者大会上,上汽推出了SOA软件平台,相当于汽车界的“App Store”,开发者官网也已正式上线,可以实现自界说的MARVEL R用的是上汽SOA架构,有许多原子化功效。

左右手互攻照样相助

R汽车、智己汽车、荣威和MG品牌是上汽乘用车四大自主板块,在上汽团体副总裁、乘用车公司总司理杨晓东看来,智能车是上汽的又一条赛道,由R品牌来肩负,产物是新物种“智能机械人”。

说白了,R汽车要做的是结构未来新能源、智能网联领域,着重打造全新商业模式的智能汽车品牌。而荣威的使命是在传统汽车这条赛道中实现领先,这是上汽双线并行、多点着花的战略。

提到上汽的R汽车,不得不提上汽占股54%的另一个高端智能电动车“智己汽车”,在落地前,它被称为上汽团体的“1号工程”。上海车展上,智己汽车的阵容不小,智己L7宣布。

上汽智己L7,图源:IT时报

这两款“同质化”的品牌宣布时间很靠近,上汽是要左右手互博吗?

在上海车展上,R标和智己分在差其余馆内,似乎有切割之意。

上汽乘用车公司副总司理俞经民曾对媒体示意,R汽车将主攻15万元以上价位市场,阻止与荣威名爵等形成冲突。

MARVEL R售价在22万元左右,智己L7预售价则跨越40万元,从售价看,智己的定位更高,剑指特斯拉、蔚来、理想等造车新势力。

而从靠山看,R汽车是上汽继续在自己现有的系统里追求突破,一更先作为荣威品牌旗下的“双标”产物,半年前正式以自力品牌的身份运作;智己则是上汽团结阿里、张江团体配合出资,可以看作是试图跳出既有体制和机制的奋力一搏。

3月26日,上汽团体宣布了2020年度财报,累计销量达560万辆,同比下滑10.2%;实现营收7421亿元,同比下跌12%;归属母公司的净利润为204.31亿,同比下降20.2%。不外,一片灰色中也有亮点,2020年上汽团体在新能源车市上显示强劲,整年新能源车销量达32万辆,同比增进73.4%。根据上汽的设计,到2025年实现新能源汽车占比超40%。

在业内人士看来,R汽车和智己是上汽结构高端新能源市场的两枚主要棋子。对于上汽而言,梳理清晰两者的关系,实现两大品牌的定位差异化异常主要。

决战点是软件加用户体验

对于新能源智联汽车,新势力可以all in,传统车企则很难云云操作,只能一边吃着燃油车最后一波时代盈利,一边向新能源车领域挪启程子。

实在,上汽对于智能汽车的探索并不晚。早在2014年,上汽就与阿里配合确立了互联网汽车项目,从这个时间点算起,上汽转型已有7年。2015年,上汽与阿里还配合投资设立10亿元“互联网汽车基金”,将互联网汽车项目自力运营为智能网联汽车解决方案商――斑马 *** 。

但“燃油汽车+智能网联”并未碰撞出猛烈的火花,由于无法实现特斯拉、蔚来、小鹏等自动泊车、自动驾驶等智能化操作。

2016年,上汽荣威与阿里互助,正式把荣威新能源推上新的价位,突破了15万元关口,但在自主品牌车辆投诉榜单中,上汽荣威经常压倒一切,投诉问题主要集中于质量故障。

现在,互联网看法升级到了智能物联,用户也越来越注重现实品质和体验。

“传统汽车市场打一场突围战,决战点是产物加性价比,目的是扩大基盘。新能源汽车市场要打一场转型战,决战点是软件加用户体验,目的是举行数字化转型。”杨晓东示意。

上汽R汽车线下RSTORE体验门店,图源:R汽车官网

数据显示,上汽已在天下46个都会开设了60多家RSTORE体验门店,每月成交订单数目靠近1000辆。在姜辉看来,随着用户规模越发重大,若何服务好用户将是更大挑战。

电动车带来的不仅是车辆自己质的转变,也让服务模式发生转变。记者从R汽车领会到,R汽车正在执行“多对一”的客户服务模式,为每一位车主单独建群,群里有R小助手、R管家、服务照料、充电/加电等10多位服务职员。

海内高端电动车领域中,服务走在前线的是蔚来,不仅在一二线都会结构可为车主理公、休闲提供服务的NIO House,还推出了充电桩、换电站等全场景加电服务NIO Power。

消费者和资源看好的是车企能否带来新体验和生态价值,从这点上看,无论是R汽车照样智己都有很大的提升空间。

“超级网红”五菱和蔚来

明了了它们“火爆”的隐秘

提到五菱宏光,不少人脑海中更先闪过的是“秋名山车神”“人民的车企”“地摊神车”以及“销量神话”;提到蔚来汽车,许多人的第一印象是“造车新势力”“新能源换电”以及为之痴狂的蔚来车主们。

五菱宏光和蔚来车友,图源: ***

正在举行的上海车展上,两家车企借助自家新产物又一次乐成“出圈”。

五菱宏光MINIEV此前以万元的低价登顶销量冠军,这次“MINIEV款”敞篷车全新亮相,捉住了年轻人拥有敞篷车的梦想,“年轻人的第一辆敞篷车”诱惑性不小;一直高调的蔚来,这次推出了首辆高颜值的轿车ET7及第二代换电站,直接锁定了30岁+中产群体的关注。

敞篷+抖音直播 五菱宏光来炸场

作为一款小型电动汽车,五菱宏光 MINIEV的降生知足了更多用户代步出行的需求。但没想到,代步市场潜力伟大,五菱宏光MINIEV上市270天销量突破27万辆,以平均每小时卖出41.7辆的速率乐成争取销冠。

通勤车、买菜用,这款看似是“老头乐”的小块头,却让许多年轻人乐了起来。据五菱官方数据显示,宏光MINIEV的90后用户占比到达72%,女性车主占比跨越60%。3万元左右的价钱就获得了年轻女性用户的青睐,五菱宏光这波操作不亏。

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今年3月,五菱又官宣了宏光MINIEV焕新升级车型,并命名为“宏光MINIEV马卡龙”,清新的颜色加上接地气的价钱,又一次吸引了民众的眼光。

有了前期的突出显示,借助上海车展契机,“人民的车企”再次散发出“万人迷”的光泽,推出五菱宏光MINIEV CABRIO的敞篷车,定位“年轻人的第一辆敞篷车”。

五菱宏光MINIEV CABRIO敞篷车,图源:IT时报

用网友的话说,这辆形状可爱、拉风又悦目的敞篷车设计长在了消费者的审美点上。同样定位代步,以后车主买菜都不用下车了。

与其他车企差其余是,除了借助媒体的流传渠道,现场另有抖音主播对五菱宏光MINIEV CABRIO敞篷车举行全天候的直播。《IT时报》记者进入主播的直播间,人气更高的一位主播直播间粉丝量稳固在3000人左右。之以是选择抖音,也许是由于五菱宏光MINIEV和抖音的粉丝画像异常契合。

全天候的直播加上主撒播播渠道以及观众自觉流传的加持,车睁开幕后仅半天时间,五菱宏光造敞篷车的新闻已在微博、抖音等平台流传开来。受此新闻 *** ,4月19日五菱汽车股价暴涨28%。

狂热的蔚来粉丝

从质疑声中走出来的蔚来,现在已经步入生长的正轨。在车展的现场,来自上海、广州、深圳、杭州等地的180位车主组成了蔚来汽车的展台自愿者,为用户分享真实的用车体验。

即即是放在传统车企中,这样相当狂热的群体照样很少见,而在蔚来的用户画像中,他们大多数是岁数30岁以上的中产阶级,拥有一定的社会职位,也有着较为雄厚的财富实力。

若是不是亲眼看到,很难想象一家车企能够有这样黏性的粉丝群体。在蔚来展区的一面墙上,展示着天下蔚来车友会的logo。只管都是车友会,但每个区域都有自己地方特色的logo,部门区域另有自己作为蔚来车友怪异的称谓,好比成都的蔚来车友会叫“成都锦衣蔚”,沧州的蔚来车友会叫“沧州蔚狮会”,江阴的车友会叫“江阴爱哟蔚”,一字一句都是包罗着对蔚来的狂热和喜欢。

蔚来汽车江阴车友会,图源:蔚来官网

《IT时报》记者在现场看到,在这面蔚来车友会logo的展示墙下,有不少前来与logo合影的蔚来的车主,他们会在属于自己车友会的logo前站定,摆出凸显车友会的pose与死后的靠山墙拍张合照。现场一位销售职员告诉记者,蔚来车主以买到或拍到与蔚来相关周边并在App里展示为乐。

此前一位车主告诉《IT时报》记者,他天天早晨醒来第一件事,不是看新闻、查天气,也不是洗漱、准备早点,而是打开蔚来App签到,在他眼里,“签到获得的不仅仅是积分,另有满满的获得感”。

除了车友会,在蔚来展区,另有不少蔚来的周边产物,涵盖服装、厨具、茶具等等。作为蔚来汽车的车主,他们想要获得上述周边,需要通过积分兑换。

4月7日,蔚来第10万台量产车正式下线,NIO life十万台车限制纪念系列正式发售。据领会,在十万台车专属纪念版中,有两款镀金车模。其中,1:43的镀金车模售价599元, *** 2021台;1:18的镀金车模,非定制款1980元、定制款2080元, *** 888台。上述销售职员告诉记者,车模刚刚发售便被车主抢售一空。

以上仅仅是蔚来增强用户黏性的冰山一角。对于粉丝,蔚来首创人李斌异常重视,他与车主以兄弟相等。凭证公然报道显示,即便在2019年蔚来的至暗时刻,李斌去了40多个都会与用户碰头。

下半场不能仅用爱发力

无论是五菱宏光MINIEV照样蔚来汽车,只管已经在用户心中种下了美妙的种子,但继续这种美妙的要害是高质量的产物和服务。随着汽车产能的提升,用户数目的增多,二者都将面临挑战。

车展上,蔚来宣布了第二代换电站投入运营的信息,并宣布了Power North设计。据领会,第二代换电站可以实现车辆自动泊入换电站,用户无需下车,在车内就能一键启动自助换电的服务。蔚来方面人士告诉记者,第二代换电站占地面积有4个停车位巨细,拥有13块电池,天天可提供最多312次换电服务。

蔚来还宣布,将于3年内在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省自治区,累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、跨越2000根超充桩以及跨越10000根目的地充电桩。Power North设计完成后,以上区域的高速公路平均每100公里将有一个换电站或超充站;地级市城区内平均每3平方公里就有一处充换电站;4A级以上景区的加电资源笼罩率到达95%,最终实现“汽油车能去的地方,电动车都能去”的愿景。

五菱宏光MINI CABRIO敞篷车方面现在暂未有新的信息披露。但新能源汽车现在普遍面临的问题是,冬季掉电严重。若何提升续航能力、若作甚用户带来更多厚实的体验,依旧是电车玩家们需要思索的问题。

新能源汽车冬季掉电严重,图源:采访工具

“跨界大腕”比亚迪

用超级混动“降维袭击”燃油车

2008年率先实现电动汽车商业化的比亚迪,现在正高调抢夺燃油车市场,依附的是新能源手艺新物种:DM-i超级混动手艺。

今年1月,比亚迪DM-i正式宣布,两个月后搭载该手艺的实车秦PLUS DM-i落地。秦PLUS DM-i的油耗和动力逾越了同级其余混动及燃油车,续航里程突破1000公里,NEDC亏电油耗仅3.8L/百公里,百公里加速7.3s。

在上海车展上,比亚迪另一新品唐DM-i首发亮相。比亚迪官方示意,这将是对燃油车的降维袭击。

图源:IT时报

解码“超低油耗”

4月19日,比亚迪唐DM-i在上海国际车展上正式亮相,宣布进入20万级中大型SUV市场,欲在能效、续航、空间等多方位推翻燃油车,实现对后者的降维袭击。

20万级SUV普遍存在设置低、空间小、仅5座的痛点,而大型SUV则遇到售价高、油耗高的诟病。唐DM-i若何一举横跨两大市场?玄机都在以电为主、超低油耗的DM-i超级混动手艺里。

比亚迪双模系统工程师票据懿告诉《IT时报》记者,DM-i平台接纳的骁云-插混专用1.5L高效发念头,热效率可达43.04%,居于天下领先水平,搭配功率型刀片电池,且拥有先进的热治理和分体冷却手艺。相较于行业里绝大多数的水冷手艺,DM-i运用的冷媒直冷手艺可以直接将空调里的冷媒通到电池里举行冷却,换热效率提高20%。“冷却也是耗能的,效率高了自然能省油,亏电状态下DM-i平台的油耗可低至3.8L/百公里,同级其余燃油车油耗通常需要5-6L。” 票据懿示意。

到了冬天,电池不需要冷却时,续航缩水又成了对新能源汽车的灵魂拷问。票据懿示意,低温环境下动力电池放电功率会受到限制,而DM-i在热治理方面接纳了比亚迪全球首创的脉冲自加热手艺,可通过电控来控制电池内的高频充放电,相当于内部有一个电流震荡,这样自身就能举行发烧。若是是传统的水暖加热方式,那热传导可能会四处扩散,且电池接触面受热更快,这样会影响效率和均温性。脉冲自加热手艺损失的热量相对较少,电池整体的均温性、一致性也会更佳。官方数据显示,DM-i平台可油可电综合续航里程跨越1100公里。

作为一项以电为主的混动手艺,比亚迪自主研发的EHS电混系统能够凭证差其余驾驶工况调整发念头动力和电念头动力的输出比例,让车辆更多地以电机驱动,组成纯电动模式、串联模式、并联模式和发念头直驱模式四种动力输出模式,做到多用电、少用油。

例如在市区拥堵路况下,发念头事情效率低,那就接纳串联模式由电机举行驱动,原理类似于理想汽车的增程式;高速路况下油耗较低,这时即可切换并联模式让发念头高效运转。

刀片电池新“归处”

“1月初我们宣布了DM-i超级混动手艺,这是加速新能源汽车普及,让汽车少用油的要害手艺。4月初,我们宣布比亚迪纯电动乘用车周全切换刀片电池,刀片电池不会起火燃烧,祛除了新能源汽车生长蹊径上的准时炸弹。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福示意,由于汽车产业链分工过于庞大,企业对电动化的明白、能力、步协调尺度都不尽相同,在这样的靠山下很难将电动化的优势周全释放出来,还会遭遇效率、品质、可靠性等多方挑战。

因此,比亚迪自2010年起就更先构建专属的模块化手艺平台,并于2018年首次宣布完整的e平台解决方案。e平台包罗了“33111”五大焦点功效模块,即驱动三合一系统、高压三合一系统、高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统,通过对要害模块集成化、尺度化的开发为新能源汽车市场输出更多优质产物。

在本次车展上,比亚迪宣布e平台进入3.0时代,不仅将焦点零部件进一步集成化、尺度化,还构建了全新的车身结构、电子电气架构和操作系统。王传福示意,基于新一代e平台,比亚迪可以在纯电动车上投入更短的开发周期,解决燃油车的痛点。

图源:比亚迪

高效,是e平台3.0的主要特点,要害模块的能量效率和空间行使效率显著提升,且标配了宽温域高效热泵手艺、综合效率超89%的高集成8合1电驱动系统、功率密度提升30%的全新一代SiC电控以及800V高压闪充手艺。基于该平台打造的电动车百公里加速最快可达2.9秒,续航里程更高可突破1000公里,通过闪充手艺充电5分钟可行驶150公里,百公里电耗比同级别车型低10%,冬季续航里程至少提升10%。

值得一提的是,刀片电池也是e平台3.0的标配,将融入车身一体化设计,构建纯电动车专属的平安传力路径。依附以上优势,该平台也将进一步向行业开放共享,利便互助同伴更快速地开发个性化车型。现在,飞跃、丰田、滴滴都在与比亚迪互助,基于e平台打造纯电动车型。

《IT时报》克日报道,只管汉EV上市以来显示不错,但2020年比亚迪整体新能源汽车产销量都在逆势下降,产销量划分为19.4148万台和16.2893万台。凭证该数据,比亚迪的新能源车每月产销量在2-3万之间,可见刀片电池8万/月的产能必须要靠外部消化。

去年12月,比亚迪与滴滴团结打造的全球首款定制网约车D1在长沙交付了首批车型,配备了刀片电池、DMS驾驶行为监测等专为运营场景定制的平安功效。4月6日,据媒体报道,滴滴也下场启动了造车项目,认真人是滴滴副总裁、小桔车服总司理杨峻,同时也是D1的首席产物官。

不仅自家的纯电动车型所有“佩刀”,随着新一代e平台的开放共享,刀片电池更有“出圈”的野心。因此,今年比亚迪旗下的弗迪动力电池也在紧要扩产。公然资料显示,刀片电池的生产基地包罗重庆、长沙、贵阳和蚌埠,其中重庆基地产能已达20GWh,设计在今年新增15GWh生产线,长沙基地设计产能20GWh,3月15日前所有投产,贵阳基地则预计7月投产,最新的蚌埠基地年头刚刚启动建设。

作者/IT时报记者 潘少颖 李丹琦 李蕴坤

编辑/钱立富 挨踢妹

排版/黄建

图片/IT时报、 ***

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